COVID-19限制措施减少了家庭排放

2020年，包括通勤上班在内的个人出行大幅减少，使得家庭温室气体排放量减少了1500万吨二氧化碳当量。这一降幅相当于2019年总排放量的3%左右。

二氧化碳当量是衡量各种温室气体(包括甲烷、一氧化二氮和二氧化碳)对全球变暖的综合潜力的指标。

随着许多人远程工作、休假或在2020年失业，更多人呆在家里使用能源取暖。然而，这些额外的排放量被旅行排放量的下降所抵消。

自2015年以来，随着工业排放的减少，家庭一直是英国最大的温室气体排放国。在过去十年中，能源和制造业的排放量都大幅减少，而家庭的排放量仍然相对较高。这增加了人们对减少家庭排放的兴趣，以帮助到2050年将总排放量减少到“净零”。

净零意味着英国的总排放量将等于或小于从环境中去除的排放量，这是通过减少和消除排放相结合来实现的。

虽然人们更多地长期在家办公可能会导致交通排放下降，但其他活动可能会推动排放回升，甚至逆转这一效应。

根据意见和生活方式调查，在大流行期间在家工作的大多数人(85%)预计未来将使用在家和办公室工作的“混合”方式。另有4%的人预计只在家工作。

如果你已经开始减少上班的次数，你可以使用我们的互动工具来探索这会如何影响你的碳足迹。

家庭总排放量(包括个人交通、取暖和其他活动)从2019年的1.48亿吨二氧化碳当量下降到2020年的1.33亿吨，英国总排放量从5.52亿吨二氧化碳当量下降到4.81亿吨。

家庭排放量下降10%是自1990年英国国家统计局(ONS)首次统计以来的第二大年度降幅。只有2011年家庭排放量下降了12%，降幅更大，这可能是因为2011年是有记录以来最热的年份之一。

去年家庭排放量减少了1500万吨，大致相当于英国以疫情前的消费速度消耗煤炭一年半所产生的二氧化碳。

家庭排放主要来自家庭供暖和个人交通工具，如通勤和娱乐旅行。2019年至2020年期间，与旅行无关的家庭排放(主要是取暖排放)从8000万吨二氧化碳增加了1.5%，相当于8100万吨。

但同一时期，家庭交通运输(不包括工业运输)的排放量下降了24%，从6800万吨二氧化碳当量下降到5200万吨。这是自1990年该系列开始以来，迄今为止此类排放量的最大降幅。

交通运输排放减少了1600万吨，这意味着2020年英国总排放量下降的近四分之一(23%)是由于个人出行的变化。

颗粒物空气污染也显著下降，这可能是许多人在封城期间注意到的空气质量的改善。

PM2.5由直径小于2.5微米的颗粒组成，对人类健康构成严重威胁。研究表明PM2.5可能导致6个月的预期寿命减少英国居民从出生起。

整个英国的PM2.5水平下降了7%，从2019年的11.4万吨下降到2020年的10.7万吨。其他空气污染物也有所下降，如PM10(下降8%)、一氧化碳和苯(均下降6%)。

英国国家统计局最近公布了家庭支出数据这似乎强化了这样一种观点，即交通排放的下降在一定程度上是由在家工作的增加推动的。

正如我们所料，家庭在旅行上的支出减少了，而在住房、燃料和电力上的支出增加了。这种转变在收入最高的家庭中更为明显其中的成员更有可能从事可以在家完成的工作．

收入最低的20%的家庭在交通上的周平均支出从2019年的34.90英镑下降到2020年的27.10英镑，下降了22%。在同一时期，收入最高的20%的人每周的交通费支出从141.80英镑降至94.50英镑，下降了33%。

对于最低收入家庭来说，住房、燃料和电力支出从每周70.20英镑小幅下降至69.10英镑，而最高收入家庭的支出从2019年的每周平均98.40英镑增加至2020年的104.00英镑。

住房、燃料和电力支出的转变可能是因为高收入家庭更有可能在家工作，但也可能是因为高收入家庭更有可能住在更大的房子里，这样取暖的成本更高。

在家工作的增加只是决定COVID-19整体环境影响的众多动态之一。

这些数据表明，美国家庭和整体经济在2020年发生了重大变化。有些人可能也感到越来越依赖自然世界超过40%的自然英格兰调查的受访者他说，自大流行开始以来，绿色空间对他们的福祉变得更加重要。

但是，从排放的角度来看，许多已经做出和仍在做出的改变很难量化。为家庭供暖和个人旅行而产生的温室气体仍然占英国排放的相当大比例，明年这个时候，看看2021年的临时数据的趋势如何发展，并进行进一步分析，以帮助为这一领域的政策和公众提供信息，将是很有趣的。