最近英国消费者价格通胀的司机:2022年3月

• 英国消费者价格通胀急剧上升近几个月来,由于广泛的项目,特殊的压力来自食品、耐用品、消费品和能量。

• 能源、汽车燃料和二手车对通胀施加强大的升值压力,粮食价格也上涨。

• 最近英国的通胀趋势大致符合那些在其他国家类似的压力来自原油和天然气。

• 越来越多的商业报道,他们的成本增加了,他们提高了价格。

• 受访者的观点和生活方式调查(OPN)上半年的3月,81%的人表示他们的生活成本的增加。

最近几个月消费者价格通胀急剧上升引发广泛讨论生活成本的增加。分析探讨了近期通货膨胀的驱动因素和因素推动这种增长。消费者价格指数受到一系列不同的影响因素,包括成本的投入,工资,需求的变化、可用性的组件和全球经济因素。

12个月的消费者价格指数增长率包括所有者占领者的住房成本(CPIH) 2022年2月升至5.5%。最近几个月业务价格也大幅上涨15.2%,输入生产者价格指数(PPI) 2021年11月,2022年2月10.1%,PPI的输出。业务价格可以给早期的迹象可能走势CPIH作为输入和输出价格通过经济和消费者。

这种分析将重点关注三个组件CPIH——交通、食品和非酒精饮料和住房和家庭服务。交通和住房和家庭服务的总和占超过一半的增长在2021年2月以来每个月消费价格通胀。食品和非酒精饮料也已做出越来越大的贡献在最近几个月消费者通胀。他们约占9.3%的CPIH篮子,篮子里的一部分,消费者可能特别感觉价格变动作为日常开支的一部分。

图2:交通和住房和家庭服务的总和占超过一半的CPIH增长2021年2月以来每个月

贡献12个月消费者价格指数增长率包括所有者占领者的住房成本(CPIH),英国,2015年1月至2022年2月

注:

1. “其他”包括酒精饮料和烟草、医疗、通信、娱乐和文化和杂项商品和服务。

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英国并不是唯一在最近几个月出现高通胀。使用国际对比CPI,欧盟统计局(Eurostat)的统一是一样的消费者价格指数(HICP),我们可以看到,英国通货膨胀已经大致符合欧盟去年的平均水平。美国通胀率大幅上升得更快,2021年12月达到了8.1%,而英国在2022年2月CPI已经达到6.2%。

许多当前的通货膨胀的驱动因素是常见的各国,与能源和燃料价格受全球市场条件和两个美国和英国看到强烈的向上从二手车价格压力。

组件(比如能源普遍对通货膨胀的影响,因为它们会影响消费者对企业直接或间接地作为输入。最近发现的商业见解和条件调查(BICS): 2022年3月10日公告表明近六分之一企业看到了他们的生产和/或供应商受到天然气批发价格最近上涨的影响。批发和零售贸易这一数字大约是五分之一。

住房和家庭服务把强大的消费者价格通胀上涨压力自2020年以来,在英国和其他国家。这推动了能源价格的增长(天然气和电力),需求增加随着经济开放后的初始阶段冠状病毒(COVID-19)大流行。它也受到供应方面的问题如天气情况,包括一个寒冷的冬天在欧洲和风能比平时低可用性,导致减少了气体的股票。更多的信息是可用的最近的天然气和电力市场的发展。

消费者对天然气和电力的价格通常比批发价格波动较小,他们还占其他成本包括分销和客户接触,更稳定。在英国,消费者对天然气和电力的价格走势也受到天然气和电力市场办公室的角色(Ofgem)能源价格上限。

介绍了2019年1月,Ofgem价格上限限制能源公司的价格可以在变量单位收取客户关税,关税和限制调整默认价格上限每年两次:每年4月和10月。异常高的批发价格上涨后在2021年下半年,价格上限是可用的价格往往低于固定利率合约。的能源价格上限设置为2022年4月再次上升。

最近几个月的受访者的80%左右的观点和生活方式的调查(OPN)报道,增加他们的能源费用,约37%的受访者在2022年2月下半年表示,他们已经减少了他们的燃料消耗。最近看起来更深入地分析能源价格上涨和对家庭的影响。

运输已经稳步增加价格增长自2020年9月,经过一段时间的物价下跌2020年4月到8月间。这反映了运输各种组件的趋势但特别是在燃料和润滑剂和购买汽车。图6显示,这一趋势也不是特定于英国,尤其是和美国运输异常高的价格增长。

价格增长个人运输设备的操作,其中包括汽车燃料和车辆维护,有负拉动通胀在2020年的大部分人在世界各地旅行,企业关闭,减少货物运输的冠状病毒(COVID-19)大流行。后来扭转这个趋势随着企业开始重新封锁放松,增加对汽车燃料的需求。

燃料和润滑剂的价格往往是强烈受原油等投入的成本,通常将符合全球市场趋势。图8显示了12个月的增长率的原油输入输入PPI、可口可乐和成品油从输出PPI和在1997年1月以来CPIH燃料和润滑剂。

几乎每一个转折点在原油价格增长,可口可乐和精炼石油产品和燃料和润滑剂之后一个月之内,显示直通的速度从原油价格消费者对汽油和柴油的价格。

价格变动对燃料和润滑剂比原油更温和,因为他们也反映燃料税等其他因素,分销成本和零售成本。更多的信息是可用的我们的消费者价格的国际比较:2021年8月。

初的冠状病毒大流行,在石油价格下跌,以应对需求下降。的石油输出国组织(OPEC)同意削减产量在2020年年中,导致物价上涨,与最初的宽松一些最严格的冠状病毒pandemic-related运动的限制。在2021年初价格继续上涨,随着全球经济持续开放,包括国际旅行,但是已经回落。

消费价格下跌冠状病毒大流行开始时,原油价格和消费需求都有所下降。因此,消费者更多的汽车燃料价格上涨的影响通过2021年当需求更类似于pre-coronavirus流行水平。2022年2月汽油价格达到每升147.6便士,最高的记录。更多的信息是可用的我们的消费者价格通胀,英国:2022年1月通报。

二手车消费价格也已经发出了强烈的贡献增长自2021年中期以来,可能反映了两个总需求增加汽车和替代效应引起的延迟供应的新汽车。

2021年4月至2022年1月的二手车价格上升了约32%,而同期增加3%的新车。这通货膨胀的趋势也出现在美国,二手车价格已经把强大的消费者价格通胀上涨压力。

新车生产一直受到广泛的延迟在很大程度上是因为半导体的全球短缺,用于新车的许多特征。现有的半导体供应问题已经加剧了比平时大波动的需求在冠状病毒大流行期间,包括个人电子产品越来越多的人在家工作。

与此同时,在过去的两年里人们通常驱动低于平均水平,这意味着一两岁的汽车通常会推动英里少于冠状病毒大流行之前的情况。因此,二手汽车保留其价值超过以前。

食品和非酒精饮料的价格增长在最近几个月急剧上升,符合趋势在其他国家和输入价格视为的生产者价格指数(PPI)。

图10显示了12个月的增长率贡献消费者价格指数包括所有者占领者的住房成本(CPIH)从每个组件的食品和非酒精饮料。

考虑到各种各样的商品包括食品和非酒精饮料是典型的一系列价格变动抵消另一个每个月,反映了不同的因素,包括季节性产品,供给和需求的变化,由制造商和零售商和定价决策,如临时打折。因此,值得注意的是,2021年12月以来所有组件的食品和非酒精饮料已经给消费者价格通胀上行压力。

图10:所有组件的食品和非酒精饮料的12个月的增长作出了积极贡献CPIH最近几个月

贡献12个月消费者价格指数增长率包括所有者占领者的住房成本CPIH,英国,2019年1月至2022年2月

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面包和谷物、肉类和牛奶,奶酪和鸡蛋都看到可观的增加他们的贡献CPIH总额增长近几个月。3月初农业和园艺发展委员会(AHDB)公布了创纪录的粮食价格的上涨和乳制品产量明显减少把价格上涨的压力,指青贮饲料质量差、劳动力短缺等因素以及投入成本上升。

食品和饮料公司10个或更多的员工在业务洞察力和条件调查(BICS)说,营业额减少了,增加投入成本和供应链挑战以更高的利率比所有行业的平均水平,抽样调查在最近几个月。

企业被问及如何买卖物品的价格已经改变了在前一个月相比,正常的价格波动。2021年4月以来,食品和饮料公司报告增加成本的比例高于正常波动增加了2022年2月从大约18%到61%左右。在同一时期,那些报告说,他们已经增加了价格已从2022年2月在7%到39%左右。

增加燃料和能源的成本也馈通公司投入成本,增加管理费用,制造、交付和零售。几乎一半的食品和饮料公司员工10或更多的报道受到天然气批发价格上涨的影响在2022年2月,相比之下,约25%的公司BICS调查的所有领域。

在消费需求方面,主要食品商店看到了不同的趋势与其他零售行业以来的冠状病毒(COVID-19)大流行。图12显示运动销售量为主要食品商店和零售2019年1月以来,随着粮食需求增加冠状病毒大流行开始时,所有的零售需求大幅下降。这反映了替代效应当我们进入封锁,许多餐馆和外卖关闭扩展时期,和消费者的不确定性持续可用性的产品。

在随后的时期封锁限制,对食物的需求仍然相对较高的其他类型的零售需求下降。所有零售需求反弹结束后封锁和限制,最近,食品需求不断上升,而2022年1月略有下降。

最近几个月,消费价格上涨在篮子里,特别强劲的升值压力来自必需品,如能源和汽车燃料。粮食价格也大幅增加,所有这些都由消费者直接感受到他们认为运输成本的变化,能源价格和食品价格在每周或每月的基础上。

在最近的反应(OPN)的观点和生活方式的调查81%的受访者称,他们的生活成本增加了在前面的七天。其中,92%的人表示增加食品的价格购物,80%的气体或增加电费和76%的增加燃料的价格。

当被问及他们采取什么行动,以应对生活成本的增加,51%的人说他们花费更少的非必需品,37%是使用更少的燃料如天然气或电力在家里,37%是货比三家,30%是购买食物和生活必需品上花费更少。